佛山 吹膜機螺桿料筒配件尼龍加纖
摘要：佛山 吹膜機螺桿料筒配件尼龍加纖
1. 比流量（Q/n），即在質量合格的前提下比較不同螺桿單位轉速下的產量。由于實際產量Q（kg、Hr）和轉速（rpm）都可以測出，因此比流量Q/n是很容易計算的，他的單位為(kg/Hr)/rpm,即螺桿每轉時的小時產量. 如果Q/n值太小,那么其他的比較都失去意義,因為這意味著螺桿設計不合理,或者是工藝操作條件不合理，或者是工藝操作條件不合理。例如對ф65擠出機來說，Q/n值低于0.24恐怕是低了一些;而對ф90擠出機來說,Q/n值最好能達到2以上,Q是帶機頭擠出聚乙烯時的產量。當然這些參考數字只適用于目前槍口，降了它是會被突破的。
2. 輸送效率η，即實際產量Q和理論產量Q1之比。η=Q/Q1 實際產量可以測量出來，而理論產量Q1的計算方法和公式卻又很多，目前一般采用一種簡化了的理論公式：Q1=FπDpmn=0.06(S-B)H3(D-H3)πpmn (7-2) 式(7-2)的物理意義為螺桿每一轉輸送一圓環(huán)狀塑料,該圓環(huán)的平均直徑為D,截面積F=(S-b)Ha,式中S,b,Ha和D分辨是以cm計算的螺距,螺棱軸向距離,計量段螺槽深度和螺桿直徑,n為每分鐘轉速,理論產量的單位為kg/Hr,P為熔料密度,幾種產熱塑性塑料的密度. 當螺桿參數和密度以知時,分母為常量,因此比流量Q/n便與輸送效率η,了聯系起來了,而且明顯地成正比關系。即比流量愈大時輸送效率也必然俞高。因此，我們用測量比流量的辦法便可簡介地比較其輸送效率的大小。對螺桿設計來說，輸送效率的概念是一個很重要的概念，它反映了螺桿擠壓系統的綜合性能。根據試驗：在正常情況下光滑機筒的輸送效率為0.30-0.50，高于0.50不太可能，地域0.30是不經濟的。必須指出，當擠出機加料段機筒上開設了縱向矩形溝槽并且強力冷卻之后，比流量和輸送效率都會有較大的提高。這種系統(IKV系統)與光滑機筒系統的工作原理是不同的，后者是按流體動力學理論來計算理論生產率，因此是在計量段進行計算的；而前者的生產率卻是由加料段決定的。
2. 輸送效率η，即實際產量Q和理論產量Q1之比。η=Q/Q1 實際產量可以測量出來，而理論產量Q1的計算方法和公式卻又很多，目前一般采用一種簡化了的理論公式：Q1=FπDpmn=0.06(S-B)H3(D-H3)πpmn (7-2) 式(7-2)的物理意義為螺桿每一轉輸送一圓環(huán)狀塑料,該圓環(huán)的平均直徑為D,截面積F=(S-b)Ha,式中S,b,Ha和D分辨是以cm計算的螺距,螺棱軸向距離,計量段螺槽深度和螺桿直徑,n為每分鐘轉速,理論產量的單位為kg/Hr,P為熔料密度,幾種產熱塑性塑料的密度. 當螺桿參數和密度以知時,分母為常量,因此比流量Q/n便與輸送效率η,了聯系起來了,而且明顯地成正比關系。即比流量愈大時輸送效率也必然俞高。因此，我們用測量比流量的辦法便可簡介地比較其輸送效率的大小。對螺桿設計來說，輸送效率的概念是一個很重要的概念，它反映了螺桿擠壓系統的綜合性能。根據試驗：在正常情況下光滑機筒的輸送效率為0.30-0.50，高于0.50不太可能，地域0.30是不經濟的。必須指出，當擠出機加料段機筒上開設了縱向矩形溝槽并且強力冷卻之后，比流量和輸送效率都會有較大的提高。這種系統(IKV系統)與光滑機筒系統的工作原理是不同的，后者是按流體動力學理論來計算理論生產率，因此是在計量段進行計算的；而前者的生產率卻是由加料段決定的。
